今年3月时几千刀买了一台2017年Mazda3 2.0L汽油版。（3月买的原因是安大略省从三月底起就要强制全面转向新的电子safety，以前的一张safety纸+mechanic签名不能用了，而电子safety非常严格并且有很多不必要的麻烦，故赶在纸质safety结束前买车了）。因为是asis买的，当时有一个气缸misfire的问题，买车时候用表测了一下缸压没问题，将问题缩小到了点火线圈，火花塞和喷油嘴，借着这个一顿砍价后买入。买来之后找一家店更换了火花塞点火线圈和喷油嘴，但是我取车时候发现engine light还是亮着，让店里读了故障码是P0421（上游三元催化器效率低）。mechanic和我说这个不用管（安省没有排放检测），也不太会影响别的。他说是三元催化器堵了，如果执意要修需要更换上游三元（得抬发动机，工时费不便宜），建议我不修。
提车三个月后开车过程中注意到这个灯时隐时现，有时候会突然冒出来，有时候开着开着会自己灭掉。今天终于下定决心解决困扰已久的时隐时现的P0421（上游三元催化器效率低）问题。
考虑到问题若隐若现，首先怀疑是传感器问题。如果是三元催化器真的有问题灯应该常亮。
查询资料得知P0421故障码可能由于上游三元催化器和发动机排气部分的上游氧传感器数据异常有关。打开机盖发现氧传感器插槽附近有一片黑色疑似积碳。
遂即CT打折30CAD购入一套Stanley 3/8棘轮扳手和套筒套装，12CAD购入一个氧传感器专用套筒，发现卡的很紧拧不开，又购入一瓶WD40（锈蚀处理渗透剂配方）喷在缝隙旁边，成功拆下。注意到氧传感器表面有明显积碳，用WD40清洗后装回。
第一次打着车五秒后熄火了，考虑到可能是刚洗完氧传感器中还有液体导致，第二次打着车后空档将转速拉到3000rpm保持了约30s。熄火等待1分钟后重新打火，使用OBD设备消除故障码，开车回家。路上问题没有再次出现，感觉油门反应延迟变小了，有待继续观察。
总结：北美人力成本过高+修车店日常宰客，这种故障修车店居然要求更换整个上游三元催化器和。可以自己动手先从成本较低的解决方案试起，如果无法解决再考虑其他方法。
