最近我坐飞机的幺蛾子有点多。继南极天气延误、达美事故延误、FedEx纽瓦克撞鸟EWR关闭延误之后，前天CX369因为引擎除冰设备故障坏在了PVG也被我赶上了。国泰地面服务出人意料地不行。有同行的旅客已经写了小戏精。记录一下我觉得有意思的几点：
- PVG用护照去香港转机不能自助通关必须人工。
- 坐国际航班出了边检之后不能在登机口改签。必须注销出关（我也喜提入境注销章一枚），提行李，然后再改签并重复安检出关流程。国泰的票务和值机柜台还是分开的。机场柜台不如电话客服。
- 维修过程中CX地勤永远不知道最新进展也没有预期管理。负责人金句包括但不限于：“我们飞机好久没坏过了”，“机务对这个故障不熟”，“我们也非常希望这架飞机今天能飞走”，“再等三十分钟给你们消息”，“再等十分钟我们做决定”，“不差这两三分钟我们再等等”，“机长把自己关在驾驶舱里给总部打电话我们也不知道是什么情况”，“机务说飞机修好了但是机长还是有顾虑所以我们取消”。
- 负责人的对讲机是外放模式。本来在讲普通话，后来发现听的人多了就改成上海话。Cute。难道负责人觉得上海人 / 会说上海话的人不坐CX? 感觉有点辱沪。
- CX PVG没有任何延误或者取消备案。航班取消之后的处理安排都是CX地服当着旅客的面现场讨论出来的（还好香港总部包了改签）。海关返流提取行李安排酒店都是现场摇人。我们遇到的每一个非CX人员都在跟我们吐槽跟同行相比CX有多么不靠谱。
- 提取行李最好笑。商务舱旅客先过海关等行李，但是不知道为什么先出来的行李都是普通行李。PVG的行李转盘稍微智能一点，转盘满了传送带就不会再送新的行李出来。于是商务舱旅客就和普通行李大眼瞪小眼谁也走不成了好一会儿。我去找地勤，地勤反问我说优先行李都出来了是不是你没看见？往复好几次。
- CX一架区域型773能坐400来号人，结果在机场的酒店大巴分流CX就安排了一个小姑娘。小姑娘还不怎么说英语。中外乘客嘈杂那叫一个混乱。我看我坐的大巴行李舱满了就赶紧让司机开走了，不然谁知道要等多久 / 还会发生些啥。（所以坐国泰商务舱是有机会指点江山的。）
- 我的行程终点是JFK。PVG这么多CX伙伴，最快的改签安排居然晚整整一天到，而且还弄出了HKG转机12小时的花活。感谢玉衡堂寰宇堂救我狗命。
- 跟PVG无关但是我坐的HKG-JFK机组英语好差！？我走去厨房说要加一个wonton noodle空乘A跟我说washroom在我身后。点甜点的时候我说要praline空乘B说是要more fruit是不是。我本来想跟ISM开想要一条carpet的玩笑，但是印裔ISM的英语和脸色让我觉得问了可能就被座椅弹射出机舱了。难道CX只有粤语能交流了？
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j824
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不是很正常吗哈哈 自助哪知道你是转机还是真的想拿个白本护照出去
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嗯 我记得上次北京去澳门 用护照走自助也是不能过的 必须走人工
港澳台是不能护照自助出境，和cx没什么关系
cx以前在pvg用的ca的地勤感觉还行，现在好像改成机场代理了
那个小巧克力啦。我记得我搭国泰J是一个一个发过来的
当事CX地勤是穿机场制服的还是CX自己的人
呼叫泥潭毯航专家 @hsalpsbocaj
对讲机老哥吗？CX自己的吧穿着CX制服会说“我们国泰”。其他人是CX制服但是感觉非常像外包
在CX881上看到被譚友cue 睡不著試著回答一下
1和2跟邊檢原因 中國邊檢禁止出關後改票
3在Asiamile和馬可波羅會合併後 值機櫃台全部的票務功能都被收走了 改簽也是櫃檯他們打電話 只不過櫃檯的電話優先級很高 不用hold
我在PVG的luggage體驗一直不好 很難講這是上海機場集團的問題還是CX
他們之間也經常這麼講 我不太聽得懂上海話 不過你要是開口普通話他應該不會怎麼樣
我覺得這裡大概有安撫的意圖但是技巧不太夠
對我個人來講 機械故障在外站難會有一個預期 （HKG可以直接換飛機）雖然PVG有機務 如果是我會先做個備案然後用status來跟他們溝通
去年369/381坐了不下20次 這兩班有大批後續接長途的 如果其中班次取消也不太容易安排所有人到另一班
不知道原來樓主的行程怎樣 如果樓主是飛JFK 理論上MU晚上有一班可以接得上844 但是那一班如果改不過去你第二天飛最早也只能840
國際組員很多 樓主還是勸你用英語交流 特別北美線
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草，有幸和大佬坐过同一班机
Lz要是撕逼功夫了得可能可以改AY88或者QR871 
中國東方航空
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PVG SHA工作人员本地人占比很大，急了是会讲沪语的
然后PVG本身管理也乱乱的
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不知道你這是什麼途徑的消息 CX貌似從沒有用過CA的代理 或者你說的是之前的SHA？
穿CX制服就當作CX的就可以 他們裡面合同好像會有差別 但是這個不重要
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N589AS
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嗯我没CX飞过PVG不清楚，但是NGB都是机场制服+1-2个CX制服
一般是混搭的 checkin櫃檯一般商務會坐CX制服 有個supervisor會來回巡視
最近航路會時不時走日本海一側 然後走濟州島左轉 最後一段有了飛PVG- HKG的感覺
這樣會多花差不多半個小時
最近坐77W的意願特別強 大概是哀嘆779的不爭
N589AS
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NGB就俩大姐姐小姐姐，我从高中坐到失业CX/KA都是这俩人
上次拿着AP值机也是这俩人大眼瞪小眼看着商务柜台的机场雇员在操作
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CX拖了四个小时到晚上九点半才取消，再加上出关不能改票的feature，有啥当天晚上都赶不上了。
说起来CX说自己最早的选项是第二天的844，伙伴可以飞到东京或者多哈，但是再往纽约飞第二天统统没票。这是在驴我还是三月份商务客流就是这么大？
您是不是传说中的Diamond Plus 
不是 这个得15个LHRJ往返 坐PVG没用…
如果早点的航班估计还能从HKG调机过来 但是369/381本来就是接午夜长途的 赶过来也接不上…
