蔚来已经沦落到造车新势力的第二梯队了，小鹏已经从ICU走出来了，现在销量遥遥领先，理想虽然一直被诟病增程技术，但是一直在盈利中，现在从销量上看蔚来好像已经进入ICU了，整个蔚来加乐道快十款车赶不上别人一款车的销量，现在还在大建换电站，投钱供血全国各地的nio house。
本想着2025年靠低价的乐道挽回销量，现在看来乐道简直就是一招臭棋，乐道和蔚来的电池不统一很多地方的换电站就一块乐道电池，乐道还开设了自己的独立门店，乐道车主也没有权利进入牛屋。现在蔚来又要推出第三品牌萤火虫，感觉蔚来真的是
了。
一个月销量只有1，2万的车企有3个子品牌10多款车真是盖了帽了
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他破不破产恐怕要看合肥市政府的意见
好久没关注国产新能源了，小鹏活过来了？这家不是之前被唱衰最多的么？
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蔚来能不能熬过今年都难说
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互联网造车厂能活下来的估计只有 小米 华为
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小鹏竟然排第一。在国内坐滴滴最爱跟司机聊车聊滴滴，最骂得最多最狠的就是小鹏。也许跟小鹏保有量大也有关系。
骂小鹏什么呢？
华为不是不造车吗
我听到的最大的意见是宣传太猛太狠，开起来落差太大
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ET-9其实可能远超预期的好，但margin就不怎么好了 
这些数据全是几天几天的，我觉得至少一个季度的才勉强有参考价值吧
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滴滴司机开小鹏嘛？滴滴司机不都是开10万档次的BYD的吗？
蔚来窟窿有点大，合肥投50亿都不够蔚来亏一个季度的，蔚来选择重资产模式，换电站和nio house的投入是无底洞。而且蔚来管理层感觉问题很大，推出的子品牌连电池都不通用，换电站和门店全部重建，nio house也进不去。
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名字太土
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合肥已经套现几次了吧？已经risk-free了
确实，合肥投了不少。
最近感觉这公司有点找不到方向，
花钱太多，产品线东一榔头西一棒槌的感觉，
换电站以他的体量很难推动，
最早的那几批铁粉车主也不太出来活动了
不知道管理层是怎么考虑的，高管想哄炒股价套现离场不太现实，
万一不行了或许政府接管或许被收购
不太确定，看到网上的消息是合肥政府在过去的几年里几次“抄底”，期间也有阿布扎比投资的消息，不知道合肥政府有没有套现
我感觉蔚来破产可能会很难收场，清洗管理层是必须的。如果真能找到新老板，车主“福利”肯定会大砍，换电站的投入应该也会砍。但是蔚来不就是靠换电站和老车主带新车主来买车吗，这些都砍了，售价那么高还怎么卖车
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