空难赔偿金 用不用交税？
归根结底其实是哪种事故更容易发生，像这种姿态俯仰出问题的案例一般是后排倒霉，像我之前提到的那个案例
Garuda 421 也是后排倒霉。一般前排倒霉的是那种飞行员在因为种种原因（比如和copilot吹牛逼或者调戏空乘 
）导致撞山（比如国航釜山撞山就是后排的旅游团活了不少）或者起飞后直接撞地的，从aci的这200多集来看，这种事故相对发生的多一点，所以统计上坐后排存活率更大。
如果真的完全从安全角度出发，我会选择后舱、中间、但不在最后一排的位置。不过坐这种位置第一不舒服，第二下飞机时间太长，感觉expected payoff其实不大 
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他说 UR/MR/TYP.
Chase: Chase may allow the transfer of Ultimate Rewards points to a beneficiary or estate upon providing appropriate documentation like a death certificate and will. However, they may require that the beneficiary also have a Chase card.
American Express: American Express Membership Rewards terms typically state that points are not transferable upon death.
Citi: Citi ThankYou points are generally not transferable upon the death of the cardholder.
也没有自动cash out的选项。
不买机票出事机率立省100%
If Chase is notified of the cardholder’s death, the points are automatically redeemed for cash in the form of an account statement credit.
MR/TYP 也应该能apply as statement credit。
显而易见啊，谁家飞机倒着飞啊。往前飞肯定是前面乘客先接受冲击。。
看到标题，我都想说我这种经常买BE的挂b。想坐前面都坐不到….
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比如阿拉斯加航空
还真有不把两舱放机头的航司
可惜也只是放在了中间
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以后航司顶级会籍会员每季度赠送一期military freefall课程 两舱乘客接受过10+次training的，座椅侧部会配备parachute system供逃生使用 
要考虑survival rate程度的空难整体上不是很多，而且随机性太大了，百分之几的差别乘以真的遇到空难的概率基本等于没啥区别了……
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人家懒得拆座椅了，拿的老swiss a340
把最前面F/J拆了就拿来用了
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这篇文章用的是有生还且有死亡的事故的数据，没有你说的基数问题。
TIME went through the Federal Aviation Administration’s CSRTG Aircraft Accident Database looking for accidents with both fatalities and survivors
如果不局限于它，我看到过存活率相差20%的统计，因为我觉得他们的方法论未知且不一定严谨，就没贴出来，现在补充一下
Azerbaijan Crash: What Data Shows About Surviving a Plane Crash - Business Insider.
It analyzed 20 crashes dating back to 1971 and found the survival rate in the aft, or rear, section was 69%, which is a 31% fatality rate. The middle section and front sections had survival rates of 56% and 49%, respectively.
讲道理spirit没死过人
说一个没提到的，避开短途红眼，后半夜起飞早上落地的这种
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跨洋的航班很多这种的
长途跨洋有换班好一点
别说 我就喜欢这种
CX524/566/659/714 还有NH967/968 这种我忘记是不是一组crew了