每年mr的时候会买 
这origin直接USA不就行了
算回血的话现金两舱比里程票便宜多了
这种时候当然要上
最后一个是啥时间的呀
比如300美金不到的美欧商务往返？
而且现金比航司里程兑换划算的也不少
不光是两舱，就是全部的机票已经有10几年没花过全现金买了。除了疫情几年，私人出行平时一年出去8-10趟吧。积分，各信用卡拿回来的礼品卡还有延误给的credit。
当然信用卡拿回来的礼品卡是有年费成本的，但要真正花钱买已经下不了手了。
最近半年都没看到了 
因为从去年12月开始已经彻底死了
100% 里程票， 这几年没买过现金票 全是兑换经济舱，反正开amex citi chase和正常消费都有点数入账，基本每年开个6-8张中美往返经济舱和10张左右国内长途北京-深圳这种问题不大。从来没坐过商务仓。最疯狂的时候疫情ua888 27w ur换的经济舱 现金价格1w多刀，反正都是免费拿的点数，花出去就是赚
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LEVEL那个？
2018-11
B6 Fuel Dump啊，去年12月死的
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啊…
啊…
没事 他们
可以满足小二各种需求
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明年4大+2小 sea回国，计划商白硬上中。
Sea是不是里程票biz高地呀，VS怎么刷都只有eco，delta的biz点数居高不下，KE的点数又难拿。
去欧洲用过现金，主要因为我这里有个航空公司飞欧洲买最低经济然后加200可以bid到升舱，用里程反而不划算。
这段现在要$8000+ 真的是下不去手 
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没有 J, 就上PE
reposition 太辛苦，另外掏钱加头加尾那么通常就太贵了，或时间太难搞要被迫多留一个晚上在中转
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坦桑尼亚每年暑假到新年是旺季（因为欧美的人放假，并不是因为景色、动物更好，除非就一定要看动物过河）。淡季也许会好一点？我这是2023年2月。飞的时间太久了，不买粮仓的话感觉不如在家躺着，不去了。我记得那时候极少量日期2500左右，少量（百分之二三十）是我这个价格，剩下的更贵。
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短途里程，长途现金，不要选最高峰期很多时候没那么贵的。