前提：
- 10多年油车，坐过没开过电车，在特斯拉后排晕吐过。
- 定位commute car（一年接近15k miles），其他时候用油车
- 家中无充电桩也不准备装（老房子要改电路quote约$5k），免费2年EA冲（离家10迈的商场有一个）+偶尔在家慢充
使用成本比较：
本地油$3.1/gal，25mpg，等效 $0.124/mile
（现在油又降价到$2.8$2.6了 
，等效0.104）
本地电$0.35/kwh，实际（非冬天）平均能耗4.33迈/kwh，等效$0.081/mile
保险电比油贵$200/年
registration 贵$110/2年（60vs170）
两年电<油$400，如果油价$2.6省100
免费充电两年3w迈=省2500
维护成本比较：
油车：每7000迈换机油等$80，5w迈换轮胎
电车：每7000迈tire rotation免费，alignment $70/次，2w5换轮胎$1500
粗算电车省的就是免费充电的钱——不功不过
pro：
- 线性加速度开着很爽，没有那种油车呼哧呼哧起步的感觉
- 习惯动能回收/单踏板以后脚再也不用挪来挪去了，全靠电门控制加速/制动
- 再也不用担心低速/等红灯/排队接娃的油损耗
- local利器，45miles以下平均表显电耗在4.8miles/kwh，60以上就开始往下降
- 快充30分钟能从10-90%
con：
- 倒车也是线性=比油车快，很容易忽视倒车距离（LD一脚倒在充电杆上，磕了）
- 高速表显很差，3.6mile/kwh
- 玻璃完全没膜，第一次知道原来太阳那么大，闪瞎眼的亮，开车必戴墨镜
- 车比较宽，感觉和X差不多？进车库都小心翼翼（这是自己的问题）
- 车门下方的挡板设计的太突出，每次下车都撞到小腿上
- 后备箱自动打开功能很迷，走进了自动unlock门，但先自动开后备箱后车门又不会自动unlock。
- 不锁车门老给我推动alert。我停自家车库锁个毛线车啊！
- 娇气，车身已经有划痕，应该就是路边的树杈子干的。maybe打蜡可解。又发现个比较深的，推测是娃包上的小挂件划的
没summary，非常适合走local的commute。看在白送很多tax credit的份上还是很不错的，如果3年后还充电免费可以再lease个。
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感觉优点是电车都有的优点 缺点很多是你这车型特有的？
TLDR是电车好但是IONIQ 5没那么好？
jxm
6
mach-e GT走local怂爆大概也就是这个数据
小小时光
7
请问Lease的是哪个trim level呀? Limited吗？
电车local 通勤确实好用，如果周末出门中长途就难咯
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QAX
10
我觉得平时（非road trip）要去EA充电的人，最后大多数都会觉得电车不好用，换回油车。电车就是要能在家充电才香（不在乎是120V还是240V，重要的是够用）。
抛开价格不谈，平时还要去EA充电太不方便了。
Bimmer
11
用单踏板一天连续两次刹车当电门 
第一次从车库出来想刹车直接一脚干电门上
当天第二次红灯的时候习惯去深踩一脚刹车进hold模式，结果深踩了一脚电门 
还好两次都反应快马上踩了刹车… 于是老老实实从B模式换回强回收。
羡慕了，某杂牌电车city 2.9mile/kwh都已经 above average了
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孙宇晨
12
同问 不知道SEL和limited差别大不大 另外长途充电方便吗
billyk
13
LIMITED是皮椅,SEL是布椅.加上防刮材質一個是銀色一個是黑色的
是 SEL awd
limited太贵不合适
不知道limited，但SEL只有倒车摄像头，没全车摄像头，自动刹车也没有
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之前开的老2020 ioniq ev，优点太多了，静音，空调制冷快速，我最不喜欢的就是遇上坑洼地带，踩刹车有种失灵的感觉，车会往前冲一些
最大的优势不就是便宜+免费充电吗 
LD喊了特斯拉+自动驾驶两年（每年有15k+高速road trip），最后被我先下手为强，主力车变买菜车
lease
因为没有充电桩，确实是不想长期持有，有免费充电就蹭一蹭
而且MA特色：电比油贵
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小小时光
21
有倒车摄像头我觉得已经够了。宽倒是提醒我了，回头量一下车库门宽度看能不能停两辆车
另外我看leasehackr有人说今年的ioniq不给充电器？是这样的嘛？
