趁着Hawaii和Alaska合并之际转了些点去夏航，想试试泥潭吹爆的星宇，可是availability差了下巨差，就连短途的也不见一个，听说就330天放一个位置。经济和豪经倒不少，NRT/HKG/MFM到TPE都只要10k哩程豪经，但是想想吹爆的商务也只要15k。xhs上PE的帖子也不多，不知道这10k值不值。
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才10k，就算当他是普通Y都很划算好吗
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不值，15k商务好了，短途日期别太死的话明明票挺多的啊
前提是日台的廉航太多了，泥潭国的离境税一大堆，
航
航都只要六七十刀
A321neo商务挺多的，A350就没了
在你的前提之下也要考虑托运的费用以及award ticket本身flexiable的优点
啊对了，还管顿饭呢 
如果这些都不重要，那么廉航是最优解
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10k 买不了吃亏买不了上当
飛北美 沒商務還是能考慮的
短途就別費心了 差別不大
haha 看拿什么做参照组，像上面所说的，和15K的J比起来cp值就不高
除非NRT距离还稍远一点，你从香港澳门过去根本没时间躺下的，所以没有区别 
长途跨洋已出CI，TYO到TPE CX没票，NGO出发到是有，就是到NGO自己还要加一程
JX PE > UA PE = F → JX PE > F
就是准备nrt出发哈哈，但是我看配餐也不见得有ANA和JAL好，不知道为什么大家都说好
是没错啦，那不就是因为C没票吗
放眼所有program可以intra-asia sub 10k换一张Y（非PE唷）基本没有几个了，尤其在CI大砍availability以后…
这点距离差别在哪？体验一次新航司就挺好的呀
EVA以前用AC换availability挺好的，现在也不行了
A321晚上出发，接不上CI了，所以只有A350的PE
长途 JX J vs CX J 有可比性吗
真的好想给你个
明明就有availability 到你这因为你要坐A350所以“就没有availabiliy”了
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JX没坐过，CX坐厌了，老家十八线城市，CX飞的最方便