小弟和 P2 准备在10月去日本游玩，已知
- 行程包括东京和大阪，先东京三天，再大阪五日，然后返回东京当天飞回 SFO。
- 目前 P2 的 SFO-NRT/NRT-SFO (ANA 的 F，VS 出的积分票) 已经定下不会更改。NRT-SFO 下午 5 点起飞。
- 我自己的越洋段机票还没定，准备刷临期 ANA business （靠ANA出）不行就铁屁股，但是得和 P2 同一航班。
- 我们 东京 - 大阪 的往返还没有订票，希望是 HND-ITM，ITM-NRT，也可以考虑新干线。我的考量是，如果坐飞机去大阪，那 HND 更近，新干线也不错（可能更优？）；但是返程希望是最好能直接 NRT，所以优先考虑飞机。
- 现在查到 ITM-NRT 的有一班ANA，下午 3:40 可以到 NRT。暂时不考虑 JL 因为时间更为紧张（也看了其他 JAL 的 explorer pass flight，时间/地点不太好）。
想到了一些方案，但是有几个问题不确定，也想请教潭友们的意见：
- 如上的 ANA 国内接国际是什么流程，需要 pick up 行李吗 （其实更核心的问题是来不来得及）？我看到ANA有直接 ITM-NRT-SFO 的航班售卖，是不是理论上 ANA 会保障后一班能接上？
- 如果 [问题1] 的风险不大，为了再降低点风险，我给 P2 预定这班 ANA 的时候，能不能通过客服和后面一班接上（因为 NRT-SFO 是 VS 出的所以不知道这样可不可行）？同时再有个贪心的问题，有没有可能前一段航程也给升个仓（不贪不是泥潭人）
- 对于我自己的票来说，如果从ANA出，最优解是不是应该直接 multicity，这个会保障接的到下一班吗？随便找的日期，搜的 SFO-NRT/HND-ITM-NRT-SFO
同时价格来说，相比单出SFO-NRT 往返就多了 1500 yen 也是差不多价格，是真的划算啊。
顺便再好奇问，为啥搜open jaw SFO-NRT/ITM-SFO就没办法出类似的票（返程不显示这个组合）？
谢谢大佬们！
