旧金山-大溪地的商务剩14个座位，竟然只有6人排队升舱，这种事情在hub简直不敢想象。。对比一下前序航班EWR-SFO商务已经满座还有32人苦等
隔壁AC放出了这趟商务55k，但纽约到三番已是天价（$1500+)。加上今年没刻意现金养马，买的里程票牛仓不能升舱，现在只剩下哥们心态好
顺便问一嘴，8月大家身边旅游的人多吗？纽约三番这种航线还能卖空了？
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看标题以为是放票 点进来骂骂咧咧的走了
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也不是没有，临期的商务AC都有8张起
没蓝本 临期有点难
盲猜人少是不是因为要在PPT过夜
最近UA trans Pacific的上座率都不咋样吧，transcon一票难求，trans Atlantic也挺火
UA TPAC其实是变相100%贬值了自家会员Plus Points，所以上座率也不高
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提前俩星期也有一两张票，如果走国内旅行社代订酒店免签的话也来得及
48张j要填满还是很难的
淡季换787-8就没有这种好事了
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过夜确实劝退，也只有法航LAX出发的航班早晨到达，转机时间合适
我不太理解为啥论坛里喜欢把 UA 比作马。
三大航司里，无论是硬件、服务、业绩、市值还是票价。非要挑出一个爱马仕，也只能是 Delta 吧。养马养马，Sky pesos = 配货，更合情理不是
看来想薅这种羊毛，只能错峰出行
别说这个了，UA之前七月底sfo icn, sfo tpe, sfo hnd全是票，临期ac我搜到有9+商务舱 相反oz BR一张都没有
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可能因为UA配货之后有expanded IN仓位
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跟这些关系不大
因为只跟“现金”有关系
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W fare高攀不起
借楼求问5月底的787-8 clear waitlist 很难吗 
我下个月去 去年10月就老老实实把商务舱花钱买了 度个蜜月可不敢冒升不到仓的危险
俩人9800一共 同样的行程现在变成了离谱的14000一个人。。