第一次路过HND
结果转机还是远机位。美->日和日->中的航班停一起，要先坐大巴去航站楼安检，然后大巴回到下飞机地方附近重新登机。
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不停留几天玩玩？
事实证明NRT(PV＝NTR划掉)真是个笑话 
离市中心那么远，下飞机折腾回东京就累死了不说，本身HND的运量也没那么饱和。星盟都放弃那破旮旯了，感觉要变成蠊价航空hub了……
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利好pp卡客
PV=NRT笑死
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拉老师还在日本么，多久回来
纵观全世界的多机场城市，除了国内是被强控(PKX TFU狗都不飞)，其他地方的机场分工明确是很自然而然的事。比如DAL/DCA/LGA运力不够，所以负责点对点短途，转机和长途的去周边机场。EWR虽然远但是去华尔街是最快的所以商务客喜欢，然后国际长途自然而然分给了JFK。欧洲那堆没有优势的偏远机场自然而然成了蠊航的hub……
只有NRT，我真的想不到它作为一个机场比HND的优势到底在哪，感觉在向欧洲的蠊航机场靠拢啊……
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你看上次jal跟海上保卫厅撞了的时候没有nrt大家就要发配荒郊野外的机场了
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历史问题。以前是分工明确的成田只飞国际，羽田只飞国内（除了极少数例外）
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懂了，备降场/备用机场
闺蜜和敌蜜的差别 
就是这个……我曾经的印象中也是成田国际，直到肉眼可见看着HND航班越来越多，于是市场证明还是HND大包大揽比较好，NRT好像只有寰宇比较多了现在
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PV="n"RT
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什么时候PVG的国际航班也多分点到SHA
我们港区高层公寓居民对噪音意见很大 
更想分到hgh呢
真 物理粉
我学的时候n的位置是用的小写γ
D滑走路在延長1000m就不用34R起飛了