第一次研究这个求老板们指点！谢谢！
目前每年最有可能的就是回国1-2次
飞 CX 或者 BR， 这对应着两个不同联盟。
美国境内去纽约和洛杉矶比较多。
每年也基本都会飞1-2次欧洲旅游/工作。
美国境内一般都是看3大航班哪个便宜飞哪个，三张99年费卡都有 
但是最近想等下次delta post年费没有retention就关卡了。。。
aa的话相对 ua和dl好像之前飞的其实相对少的。另外，alaskan和aa好像在ord也没什么飞机？
这种情况下应该冲刺哪家联盟（说到这可能也排除skyteam了），通过哪个航攒比较快？保留哪个航的信用卡呢？本来看了网上说asiana好攒，但是好像很快要离开sa了？
芝加哥aa ua都可以啊
通过哪个航的会员攒比较快？
美联储玩家的话 当然是AA 
开个EX CITI 刷刷刷买买买就行了
耐克
ORD originated nonstop来说，UA还是比AA多得多，*A也比OW多
所以选UA or *A是很合理的
但是选AA/OW也不能说不好，毕竟联盟取向不一样
结论，都可以 
美职篮吧，毕竟有乔丹
AA ORD现在貌似没有flagship dining了，UA polaris lounge准入条件和质量都比AA好。
polaris需要国际两舱，高卡或者domestic都不可以进
还不如考虑搞一下non-AA 的oneworld sapphire，每次都能进flagship lounge，特定航司的会籍可以在预订时免费选MCE
最简单获取方式应该就是那张卡航499的信用卡了
从来没有过
AA flasgship没有dining，F都只能吃胡萝卜
复仇者吧
NBA 吧
所以Oneworld 就是飞 aa,cx, 海航等, 然后通过alaskan攒了？
or
然后我查了下，好像土航比较容易得到gold，只要40000miles，还能两年。那么就是飞Eva，ua，国航等？
飞UA国内回家也能用，AA在大中华只有国泰，买南航只能攒里程和用休息室
海航不在OW下头 但OW其他的事情我也不熟 这部分留给别人评论
目前*A最简单的确实是TK 而TK status renewal也异常简单
但TK的缺点就是自身里程现在不太有价值
好像他自己单和alaskan是partner
看了一天，感觉这个羊毛太难搞哈哈
@Adobe 来活了
@Adobe 也救不了TK贬值到难用的普遍事实
看出来你是新人了 先多做点功课 我们再来讨论讨论
航空公司建议先着重联盟正式成员
像是海航这种不归属三大联盟的可以先忽略