5月和队友一起进行了一次长达18天的跨太平洋邮轮之旅，一趟很特别的经历，觉得可以记录一下。
今年初发现了NCL的这条转港航线，船是NCL Spirit，这条船应该之后两年都会执行亚洲航线了，需要把船运到亚洲，18晚阳台房一个人大概含税1300刀，如此便宜又特别的航线，正好美加日三国签证都有，在纠结了几天（主要是上班请假问题）后便和队友剁手冲了。BTW，当时同时还有Amex offer NCL 1000减200，搭配食用爽歪歪LOL。
航程是05/08/2024从温哥华Canada Place出发，北上前往阿拉斯加，之后10天跨越太平洋，之后抵达北海道南部的函馆，然后经停仙台，最后05/26/2024到达东京。我们base西雅图，所以开车去温哥华，结束后从东京飞回温哥华，再开回西雅图。
【温哥华】
住在西雅图，温哥华已经去了数不清多少次了，这一段其实没有啥特别的，不过有一些趣事可以分享
- 不得不感叹YVR停车真便宜，我们是开到YVR的Value long term parking, 然后坐天车到Waterfront登船。停车19天，换算成美刀才大约130刀，这个价在SEA附近找停车可能只能一周都不到
- 和平门入境加拿大的时候，和边检说去坐游轮，大姐问我when will you leave，我说 technically today，大姐: no no no，i mean when you will get your car and go back，我：19天后，我们会去东京再飞回来，这个邮轮18天。大姐眼睛都瞪大了说，18天的邮轮，I can’t imagine staying on a cruise for so long。
- 可能因为温哥华出发的邮轮都是去阿拉斯加的？CBP的pre-clearance也设在Canada Place楼里，比较有意思的是工作人员告诉我们这里的CBP不需要任何护照以外的document，我们是H1B也不需要看i797。轮到我们的时候，那个窗口的人拿了我们护照，在电脑上没敲两下，就把护照还给我们自己扔下一句I will be back走了，我们
站了五分钟不知所措，最后隔壁的小哥也觉得疑惑，就帮我们弄了。和队友讨论难道那个离开的小哥是中午吃坏肚子了
当天天气很好，几张登船后在港口拍的
【阿拉斯加】
阿拉斯加航段就是比较经典的航线和港口，第一站是三文鱼之乡卡奇坎（Ketchikan），NCL的港口在距离downtown 15分钟车程的Ward Cove，NCL美其名曰exlusive port，我和队友吐槽就是让你单程多花20分钟坐shuttle到了别的邮轮下船就到的地方。。。
离开Ketchikan，继续沿着阿拉斯加内湾航道北上，中间会遇到很多这样的小道，岛上甚至有一些小木屋，住在这样的岛上可能真的是与世隔绝的感觉吧
5月10日那天晚上，正好碰上铺天盖地的极光大爆发，朋友圈里西雅图人民都在自家门口看极光，爆发强度比阿拉斯加还大，和队友遗憾正好错过了，但依然抱着试一试的心态在半夜13层甲板的寒风中拍下了这张邮轮极光
下一站是阿拉斯加首府朱诺（Juneau），不可免俗地坐
上山拍了几张我们的船
朱诺过后是史凯威（Skagway），当年淘金热而建的小镇，大部分游客会坐小火车，而我们则选择了租车，沿Klondike Hwy，穿越白隘（White Pass），最后到达加拿大育空地区南边的Emerald Lake。
离开Skagway之后是icy strait point，这好像是一个NCL专门的口岸，口岸很小，有一些观鲸的项目，和号称world largest zipline。靠港那天下着很大的雨，和队友当天会也比较多，就直接没有下船。
再后一天是在船上远观 Hubbard Glacier，是北美最大的 tidewater glacier，这个海湾叫做Disenchantment Bay，据说是当时发现这里的航海家以为这里能通到内湾航道，但走到海湾的尽头才发现巨大的冰川挡住了去路。前一天船上的小报说会在这里停留3小时，但实际上只停留了一个多小时就走了。
一个小tip是，邮轮到达能抵达的最近的距离后，会原地360度旋转，这样两侧的乘客都能看到冰川，所以大可不必像我们一样傻傻地跑到船头去迎接寒风
在阿拉斯加的最后一站是Seward，本来想订一个Helicopter Iceberg Kayak的，结果被告知今年比较冷，往年5月就能开的活动，今年要6月才能开，只能说时运不济了。因为几年前已经来过Seward了，于是就和队友下午下班后下船散了散步。
Seward应该是整个行程停靠最久的港口，早上6点到港，晚上8点多才走，应该也是为了之后10天横跨太平洋的补寄，码头一整天都可以看到不断有货车运来成箱的食物饮料，还有好多油罐车。码头的工作人员说至少加了 10 tanker truck fuel
【北太平洋】
之后便是一周的横跨太平洋，这一周可能都比较无聊，NCL这艘船比较老，也没有什么娱乐设施，主要就是吃睡睡吃+上班了。发一些主餐厅的食物
从离开Seward的第一天开始会每天向后调整一小时，时区这件事在跨太平洋的时候比较有意思，从阿拉斯加所在的西九区到日本所在的东九区，一共用了7天，正好是一天一时区，而船上的日期从5/18会直接跳到5/20，因为跨过了国际日期变更线。
跨过国际日期变更线的那天，还给每个人发了一张证
大部分时候手机是定不到位的，但偶尔有时候能定位了，于是截图了一个之后再难有的北太平洋定位天气
在到达北海道的前一天，发现了一处海上雪山，经船上其他旅客推测，应该是Mt Milna
【日本】
抵达日本的第一站是函館，日本入境是船停靠后让日本的边检上船，在船头最大的一个lounge里做immigration inspection的，会按照楼层去排队，结束后会给房卡贴一个sticker，之后就可以凭借sticker下船了。收获小众“函館”入境stamp一枚
在船上吃了一周循环的菜单后，下船就直奔海胆饭回血，是这家村上うに 函館本店
离开函馆后下一站是仙台，仙台停靠的是一个工业港，港口附近就是满满的工业风
仙台是日本东北第一大城市，可能这里最有名的除了鲁迅和羽生结弦，就是牛舌和毛豆了吧，仙台停靠只有几个小时，于是火速赶往仙台站吃吃吃。仙台站内的善治郎牛舌和喜久水庵的毛豆冰淇淋
最后一天早上停靠东京湾的东京国际邮轮terminal，开进东京湾的过程能排到很多独特的视角。比如东京门户大桥和晴空塔合体
彩虹桥和东京塔合体 （左下角的小船似乎是引导船，一路带着我们的邮轮开进东京湾）
正好抓拍到英航 BA7 希斯罗-羽田 A350-1000 降落前飞跃晴空塔和东京塔
之后在东京又逛吃了一天就飞回温哥华了，浅发几张，分别是好看不好吃的早餐，筑地市场，清晨的银座和成田表参道
【其他】
- 整个航程还是有两三天能感受到明显的风浪，船上室外的泳池的水都撒出来了，最后放水关闭了，没有晕过任何交通工具的我有一天也是第一次有了一些晕船的感觉，楼梯道也会放呕吐袋，船上的自动售货机也会有常用的药物，包括晕船药卖
- 小红书上发现了这个CruiseMapper的app，可以看到全球邮轮的位置航向速度以及风浪信息，整体来说北太平洋相对南太平洋还是平静很多的，整段航程用下来船的晃动程度也和app里的风浪基本吻合。
- NCL的官网是说不能带无人机的，导致我前几天甚至不敢带下船上岸用，担心再次登船安检时被收走，但去Skagway那天觉得无论如何都得带着了，大不了回来被他们收走下船再拿，存储卡能让我拿走P图就好，但最后发现其实并没有很严格，看到船上其他人在岸上也使用过无人机。看来只有不是在船上放，应该都还好。
- 网友推荐的 https://thecruisemaps.com/ 可以制作航线图，18天5348海里
