JAL给伙伴的里程票几乎都要结婚 
火钳刘明
这点我确实错了，对不起。
我在Amadeus和Sabre目前都没有看到两个不同Marketing Carrier之间的Married Segment。
印象中的是AA BA之间的Married Segment，不过当初应该是AA Codeshare BA的跨洋(SEA - DFW - LHR - MUC)，所以可以Married Segment。
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Amadeus的CLI Long Sell一次性6段是没问题的（更多就没有试过了），GUI最大只能4段。
SS*SS*SS*SS*SS*SS即可
如果有我猜会是EK EY这种interline多但codeshare少的 
也不太行，应该是没有的
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差点以为这里要at山人了
先赞再评，大家来是开盒小号的。
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加入日期： 2023 年 1 月 26 日
厚积薄发了属于是
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意思是早申了一堆小号，一个一个慢慢用？
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看来大家都看不上当月最佳新用户这个徽章哦，这个帖子放在新号下就能拿到了 
还能冲钛
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粪哥专业领域。。。。。。实名小号，收集
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既然跨Marketing航司基本没有Married Segment，那"Married Availability"我认为更合理的名称是根据Point of Commencement的Availability，跟前段某一班特定航班无关。
例如GMP出发只要没有JL GMP - JFK的Married Segment，JL的HND - JFK的头等和商务所有舱位都会归零。这个不是JL GMP - HND的某一班航班决定的，而是GMP作为POC决定的。即使是前段是KE的GMP - SHA，JL HND - JFK也是头等商务全零。
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牛B 牛B
新人（小号）就是牛
搜LH里程票的时候，一些票只能搜aaa-bbb-ccc的时候出现，但是搜aaa-ccc，stopover bbb也能出现，感觉这种就是lz说的情况
终于明白为什么会有这种阴间票了 
话说航司有什么incentive搞JCL呢？特别是BR这种后续加一段现金票都不让是图啥？这种非垄断航线，客户分分钟跑隔壁去。
这个徽章还挺有分量，泥潭开张到现在也就50来个人拿过。话说我以前的号拿了这个徽章，后来找丽芬把号删了，血亏。
去年我自己 build 过 8-segment booking，因为过于复杂并且触及各种 JCL 和 POS rule 只能找在 agency 兼职的同事给我去出票。当时我把 Sabre 里 direct sale 的 command 都写好让他去操作，他跟我说系统有限制 long sale 没法一次请求那么多航段（说的好像是一次不能超过三个，记不清了）。他说这种直接一段一段加进去就行，没必要一次请求，航司也不会罚（因为都已经有 JCL 坐镇）。
最后我打电话找航司 reservation department 一段一段加进去最后出票的。
这里是不是打错了，GMP-SHA 飞到上海去了，你再请求 HND-JFK 那就是要 build 带 embedded surface 的 fare 了。
“根据 Point of Commencement 的 availability” 其实是 O/D control（说是 O/D control 其实一般只有 O，我还没见过根据 D 来 control 的）。具体来讲，在 make availability request 的时候，可以带入一个 origin 的参数（在某些高级的查询工具里可以 specify），这样航司 CRS 在返回结果的时候就会根据 origin 的不同来返回不同的 availability。
但是这个跟 JCL 和 married availability 并不完全等价，他们之间的互相作用应该是相辅相成。另外我不认为 married availability 可以通过分段请求来获得（这个想法不一定对），比如这里 GMP-HND-JFK 的例子，如果想获取 JL 的 married availability，应该必须直接 query GMP-JFK 的 availability 并从返回的结果里选择航段（例如 GMP-HND-JFK on H class）；应该没有办法先 query GMP-HND，拿到一个航段之后，再 query HND-JFK 去拿另一个航段（例如 GMP-HND 先拿 H class，可能 HND-JFK 就只会返回 B 以上的 class；亦或通过分段查询获取的航段最后并不会在 GDS 里被 mark 成 married-segment）。至于你这里说的先拿 GMP-SHA 航段，之后 HND-JFK 会全部归零，应该只是 JCL 在起作用，而不是 married-availability。