我不觉得。手飞不如自驾飞的好，特别是飞仪表。你是飞行员吗？为啥你觉得手飞比自动好？
韩国CRM不是在年功序列泛滥的亚洲都是出了名的烂
出了事把舆论引向跑道建墙，压根不提正常人根本不会把飞机开成那个鬼样子，CVR还能正好失效，太神奇了
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大韩不是已经收购韩亚了 
以后是一家
这两家要合并了，怎么区分是原来韩亚的飞行员开的还是大韩的飞行员开的
以后回国不去韩国转机了
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ADS-B高度没有修正海压，当时QNH30.26inHg
实际大概590ft，确实比下滑道低，不是稳定进近，但没有275ft那么低
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韩亚长途大部分都是A350 少部分777 极少数380
改装需要时间 所以选777 787？
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這個高度即使放下了起落架應該也有GPWS吧 不知道機組有沒有聽到 感覺聽到了應該就會go around了 也就不需要ATC發現了
不得不说，西方占星术算到了今年不寻常，接下来几年更加不寻常
ILS的平顺度和精准度是要高于手飞的，正常情况下出错的概率也小过手动降落，比如ILS全自动降落不会出现错过接地区导致复飞。
中国航司是不允许ILS接地的，必须在决断高度断开自动驾驶手动落地，声称的理由就是防止技术生疏，完全靠自动驾驶就是棒子这副德行，靠自动驾驶拉头猪上去都能飞了要机长干什么
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韩国飞行员的素质总是令人惊喜
emmm 当时还在想要不要买这班飞机SFO入境
还好最后选了aa飞达拉斯
美国的伟大领袖 
可是韩亚的空姐真的很顶呀
弹跳了？
棒子练三脱？
有懂王在這幾年每年都不會尋常
韓亞777主要用於亞洲航線，老舊的設施，配上他們那個古早版PTV，和不怎麼好好打掃的機艙，在亞洲航線上簡直是東亞的AI 350其實還不錯，安全警示方面比777這種上幾代的飛機要好很多，畢竟OZ的人以後也會去開KE的班機
此外OZ的機上娛樂也很荒謬，作為一家韓籍航司居然韓國電影數量和音樂沒有united多，只能打開手機播放預先下載的北韓神曲
OZ唯一在做的事就是在機載地圖上噁心泥潭國人，以及UA牛艙50%的積累率還算ok
真有信这玩意的 
尊重，祝福