好运来
1
我首先推荐的是美国航空和阿拉斯加航空。两者的票量充足，而且里程贬值的速度相对较慢。尤其是阿拉斯加，在Avios大幅贬值之后，已经成为了短途航程的首选，长途航程更是不在话下。AA和阿拉斯加所需的里程在同类航司中都算是较低的。
至于星空联盟，我主要使用Lifemiles，所需里程也相对较低。虽然网站偶尔会有些问题，但在这些bug出现时，通过Mia Chat出票，现在基本上可以秒接很快出票，比打电话更方便。怎么接入Mia Chat在Flyertalk上有很多讨论，大家需要可以自己去找。
来谈谈我那些被套牢的里程吧:
达美和UA：大幅贬值后，现在基本只能用来占位或者兑换自家航班（需要配合自家信用卡使用）。
国泰/法航FlyingBlue/TAP葡萄牙航空：税费太高了，不太划算。
长荣：主要还是用来兑换自家的航班，才算比较划算。
加航：加航的Aeroplan真让人失望，屏蔽了太多兑换选项，而且“Pay Yourself Back”也越来越不靠谱。加航的客服现在几乎完全印度化，很多看起来是白人名字，实际上却是印度口音的工作人员。说实话，加航的客服是我遇到过最差的，常常在你还没说完时就打断你，直接告诉你错了，还开始和你争论。感觉他们的态度越来越粗暴，加航的客服现在成了印度黑帮了吗？
土耳其航空和Avios和Virgin Atlantic : 这个贬值幅度我都无力吐槽了。
总结一下，千万不要像我一样囤积里程。如果没有明确的出行计划，最好别开里程类信用卡。我曾以为手里一堆各种不同航空公司的的里程就是一堆“sweet spot” portfolio，可以灵活搭配使用，没想现在航空公司贬值的速度也太快了。
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纠正，加（航的客服）现在成了印度（黑帮）了（吗？) 
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小二哥
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挺喜歡這樣的總結帖的，但潭上類似的帖子不多，很多知識需要花大力氣爬樓才能逐漸積累，而這些知識常常逐漸失效。
我覺得其實只要有固定的出門計劃（例如每年出門旅行2-3次），即使沒有明確的行程表和目的地，也可以開始累計點數。否則真的要用的時候才來開卡，無論如何都來不及。
里程旅行時需要長時間籌劃的，包括蹲裡程票這些。
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加航有无会员的体验天壤之别，拿万豪白嫖来的25k每次联系客服态度都非常好，陪着查票非常耐心。不过拿会员前从来就没打通过他们的客服电话 
UA同意，但aa完全不同意，60k biz 80k f北美日本随便村村通，还只要$5.6的税费，还有哪家能跟aa比
过去一年换了5张biz 2张f不能再满意它了
这个适合拿来低成本搞个sa g
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Adobe
6
如果只飞经济舱的话，其实影响没那么大。不同里程可以用于不同目的地。
美联航：中东，中亚，南亚，非洲；或者打折的时候订他们家欧洲航线
美国航空：卡航执飞的目的地；淡季飞芬兰/波罗的海国家
维珍：美西的话飞北欧或者大韩没有燃油税，可以在丹麦/韩国停留几天接着飞下一站。自家航线美 → 英还好
法航：如果目的地打折轮到自己住的城市就 
土航：如果飞夏威夷或者国内4-5小时还可以
达美：偶尔自家航线经济舱有很便宜的往返票，但是很随机
Avios: SFO-HKG, 斐济航空，美国-爱尔兰航线都还好
其实哪些里程好用很大程度上取决于自家和伙伴航司的覆盖程度。如果要追求前舱的话还要考虑availability 和有没有高额燃油税等等
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小二哥
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我其實最心痛就是把點數花在經濟艙上。經濟艙現金票也不貴啊，但如果里程能換上兩艙，我感覺點數價值飆升很多。
不過主要也是年紀大了，坐不了牛艙。要麼里程換兩艙，要麼就現金兩艙吧哎。
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好运来
10
说到这个我就气，除了欧洲冷的要命的时候，他们家基本上不仅不打折，还老贬值。
小二哥
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原來阿杜比老師才是綱臀。那個什麼娘 @TrashPanda 根本沒法跟老師比。
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不过我也想借楼问下除了tk和sg的status match还有啥（超）低成本混sa gold的方式吗
Adobe
14
我这辈子就没在前面待过，都是坐机翼处或者后面的位子
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好运来
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再吐槽一下：
维珍：北欧有Norse Atlantic，票价经常便宜到惊人，没必要用里程。
法航：法航打折的时候基本上现金价也很便宜
土航：美西到夏威夷常年现金价打折，美东到夏威夷要么没票要么奇葩航线。
Avios: 爱尔兰航空经常打折。
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Delta/UA虽然冥币化，但availability也很重要，比如Delta 常年110K SEA-TPE票源充足
AA/AS现在要换三张票就不是很容易了，长荣国泰没法订阅也没法天天搜票
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好运来
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对，达美现在只能换自家。
切记达美不要临近换票，因为据我观察，达美临期哪怕现金票降价，里程票往往反而涨价。
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ua从来没换成票，一次换完了没赶上，退了买的delta，另一次赶上了，航班取消了 
ana累积来的3w多积分愣是用不出去
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