但它payload不打折啊，这不显得这车死重多嘛，这下找到电耗高的原因了
3WT和4WT是work truck嘛，便宜但是一般人没资格买（大兄弟明显不是一般人）
福特的经验来说能买到，但是公司批量fleet采购才能在低配车里选很特殊的装饰，同时还能打折
比如maverick的后泊车雷达只有顶配才有，零售版要加近万上高配。fleet批量采购最低配加100就能加这个雷达。
不是没资格买
是你得有量
但是dealer可以保证量的情况下定出来一大批卖
可惜不能把乘客绑货舱里 
不然简直太值了
Silverado这款可以的
cab通后斗
接个摇摇车是吧
还看不懂吗，给你个机会改SUV
这个超过重量可以走卡车抵税了
卡车的税务优惠实际上是个SUV
想起国内改房车的把一整个居住舱装修成一个货，然后宣称自己在拉货
这车奇怪的地方就是美加msrp数字基本一样，但是货币不一样
虽然是这个理，但是这个车放在美国就不是那么超值了
美加又没关税
是吗，那7000刀mx30还有货嘛
我去问问
你打算怎么提走来着
dealer怕你开不走
7000加刀是不是，加运费就是7000美刀了
怎么这么少？
我记得大兄弟能开5miles/kwh，200度就是1000mile=1600km，丫直接少了1000km啊
EPA是highway工况的实际续航
CLTC是30km/h的续航
两个差别巨大
但是其实电车应该看EPA，因为只有highway的续航才重要
从加拿大运车没这么贵吧，1k+刀最多了吧
嘿嘿，我开ev就是市区跑跑，真有200度电还真能开个1000mile
高速直接减半也能跑个500mile，可以入手了哈
多出来的当然是大兄弟的辛苦钱啦，人家还要帮我们清关包上牌啥的